El trabajo con la persecución por equipos
La Pista no es una perdua de temps
La pista como base: La pista no es una pérdida de tiempo
En este nuevo artículo sobre preparación en estas semanas de parón de la actividad, queremos plasmar las excelencias del trabajo a velódromo y las repercusiones físicas y técnicas que nos beneficiarán por las otras especialidades del ciclismo con este. A todo esto que exponemos, a parte de nuestras propias conclusiones, añadimos aportaciones de gente a que le tenemos mucho respeto ya quien podemos considerar maestros y entrenadores reconocidos, que hacen mucha parte de las preparaciones encaminadas a la pista ya la vez al ciclismo de ruta, BTT, BMX o triatlón.
Entrenar y competir en pista es ideal para las habilidades de la técnica de las bicicletas.
Rodar sin frenos y con piñón fijo significa que movernos requiere más habilidades y más anticipación que en la carretera.
El desarrollo fijo ayuda a desarrollar una técnica de pedaleo redondo / suave.
Las carreras cortas, el piñón fijo y el pedaleo son excelentes para el desarrollo de la velocidad, la fuerza, la cadencia y otros factores, como visión de carrera, ritmos y economizar gastos energéticos. hacer todo esto a una temprana edad crea una base óptima para más adelante.
El ciclismo en pista es una parte importante de la educación general. Un (antiguo) corredor de pista será un corredor, en general, más completo que un corredor tan sólo de ruta, que nunca ha hecho ninguna especialidad más.
El ciclismo en pista tiene una larga tradición, pero también ofrece más medallas olímpicas que cualquier otra especialidad de ciclismo. Entonces, si una federación necesita el éxito olímpico para recibir fondos, la mejor opción es la pista.
Hay otras ventajas de la práctica del ciclismo en pista por un corredor de ruta, sobre todo en las primeras etapas de su formación como ciclista.
Su entrenamiento y competición desarrollan y mejoran una serie de destrezas que tienen aplicación para las carreras de ruta: la situación en el piloto, la anticipación a las acciones del contrario, la rápida reacción frente una acción imprevista, la visión y análisis inmediato de situaciones tácticas , etc … son situaciones que se dan en múltiples ocasiones durante una prueba de pista, de una duración muy corta en comparación con una carrera de ruta, y son éstas las situaciones que requieren un análisis inmediato y una respuesta adecuada que se dan en contadas ocasiones pero que son decisivas para la victoria.
Como deporte en sí, de forma exclusiva, el ciclismo en pista ofrece posibilidades a deportistas de muy variadas características debido al amplio abanico de pruebas que se disputan en el velódromo: pruebas de velocidad, de resistencia, pruebas mixtas, pruebas en equipo , etc. En muchos casos, son corredores / as que por su físico y envergadura no son muy aptos los calendarios de ruta, sobre todo en países con muchos desniveles.
Se trata de un deporte que tiene el suficiente atractivo y recorrido por una carrera deportiva como para dedicarse plenamente a ella.
Evidentemente hace falta un carácter especial, al igual que puede ocurrir en atletismo o en natación. Puede parecer que estar durante horas haciendo giros a la izquierda puede resultar un forma aburrida de entrenar. Afortunadamente, la variedad y emoción del entrenamiento y la competición compensan ampliamente el esfuerzo. Por otra parte, el entrenamiento en gimnasio y en la ruta son un complemento perfecto y necesario para el rendimiento en la pista.
Ventajas en el desarrollo físico.
En cuanto al desarrollo de las cualidades físicas, cabe resaltar que el simple hecho de rodar con piñón fijo para un peralte obliga a la realización de un esfuerzo continuado, a una cadencia sensiblemente más alta que en la ruta, y sin posibilidad de dejar de pedalear en ningún instante. Esto se traduce en la mejora de la potencia sostenida de pedaleo, determinante en las situaciones decisivas. El entrenamiento y competición en las pruebas cronometradas en la pista (persecución, kilómetro o 200 metros) requieren un perfecto control del ritmo durante la duración de la prueba, incluso en la más rápida, y también en las series de entrenamiento. Control que tiene su aplicación directa en las pruebas de contrarreloj, en los ataques o en la preparación del sprint final.
Es por ello que la pista es la verdadera escuela del ciclisme.Tècnicament, un corredor que viene de la pista dentro de un piloto se ve rápidamente. Se trabajan y tecnifique pruebas que sirven para la competición: las llegadas y las pruebas cronometradas. Al velódromo se trabaja y educa al corredor para evitar malas posturas sobre la bici. Dentro de un velódromo, los chicos / as pueden practicar deporte al aire libre sin el peligro del tráfico rodado.
Solo hay que ver que la mayoría de equipos World Tour, del primer nivel mundial, aprovechan los meses de preparación para hacer los test y pruebas de material en velódromos. De hecho, hay muchísimos casos recientes al piloto internacional de corredores / as que destacan previamente en la pista a nivel mundial. Es el caso de destacados ciclistas de ruta como Geraint Thomas, Fernando Gaviria, Simon Yates, Tatiana Guderzo, Amanda Spratt, Marta Bastianelli, Pascal Ackermann, Filippo Ganna, Leticia Paternoster, Chloe Dygert, Caleb Ewan, Elia Viviani, Michael Morkov, Roger Kluge, Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Stefan Küng, Lisa Brennauer … y en el caso de profesionales catalanes actuales, Marc Soler o David de la Cruz.
Por supuesto, teniendo de referencia también especialistas nostrats que han hecho y hacen carrera en pista, destacando la presencia los últimos Juegos Olímpicos de la velocista villa-secana Helena Casas. También el paralímpico Juan José Méndez, presente en las últimas cuatro citas olímpicas, es todo un ejemplo de la compatibilización de la pista y la ruta (prueba son sus medallas en persecución los años 2004 y 2008, a la vez que conseguía en contrarreloj de ruta en 2008), al igual que lo fue el campeón del mundo de persecución y medallista olímpico en Atenas 2004, Sergi Escobar.
Nos acabaría acabar con unas reflexiones del ex corredor y actualmente seleccionador italiano Marco Villa. En el siguiente enlace podéis encontrar la entrevista entera, donde trata el éxito de casos de actualidad como el de Elia Viviani:
“Diría que no nos falta talento. Y con igual certeza y serenidad digo que sí, nuestro problema se refiere a la ausencia de infraestructura adecuada. Pero me permito hacer una crítica. Yo mismo, Martinello, Lombardi … que hicimos ganó varios títulos, entrenábamos a menudo y de buena gana incluso en velódromos descubiertas. en Italia, mientras fue allí, el viejo velódromo de Montichiari sí que nos permitía un recinto cerrado. Pero los velódromos abiertos no se utilizan incluso cuando hace buen tiempo. Entonces no es sólo un problema de infraestructura, también hay algo más. no tenemos, a día de hoy, la mentalidad correcta o adecuada para interpretar la pista. Países como Australia e Inglaterra, especialmente esta última , no cuentan con un clima tan bueno y ganan tanto en la carretera como en la pista ”
“El problema, si puede decirlo así, es que casi todos los directores deportivos vienen de la carretera. Tienden a dirigir a sus corredores de acuerdo con las elecciones que ellos hicieron cuando eran jóvenes, cuando corrían. Es por ello que la pista a menudo se ve con miedo, un riesgo, una pérdida de tiempo: porque muchos ya lo pensaban cuando corrían. Desde mi punto de vista, el camino correcto debe incluir la pista como punto de partida y la carretera como posible destino ”
Jaume Mas (Comisión Pista y Comisión Técnica de la FCC)
Agradecimientos a:
Marco Villa (seleccionador italiano de pista masculino)
Dino Savoldi (seleccionador italiano de pista y ruta femenino)
Sven Meyer (seleccionador alemán de pista)
Eloy Izquierdo (profesor de educación física y entrenador entre otros de Ricardo Ten y Maurice Eckhard, campeones del mundo paralímpicos)
Luis Román-Mendoza (actual editor de Trackpiste.com)
Marta Villajosana (ex corredora olímpica, practicante de ruta, pista y BTT)
Juan Medina (ex seleccionador catalán de pista), Carles Torrent (ex corredor profesional de ruta y pista, medallista olímpico y mundial )
Fotografía: Albert Rabadan (@pedalsdaqui / @arabadan)
El Poder del ciclismo en Pista
My Values. Mis Valores.
Every day we work to improve the work of years ago now is outdated in some respects, if you want to be good, must be innovation, doping zero tolerance, good loads of training, teamwork and good planning, know to handle new technologies, without forgetting what learned and learn of your teachers, and know when you have to rest.
Cada día trabajamos para mejorar, el trabajo de hace años es anticuado en algunos aspectos, si quieres ser bueno, debes innovar, tolerancia cero con el dopaje, buenas cargas de entrenamiento, trabajo en equipo y buena planificación y saber manejar las nuevas tecnologías, sin olvidar lo que tus maestros te enseñaron y enseñan y saber cuando tienes que descansar.
Jaume Mas
Que el corredor de pista no sube? Es como decir que si haces basket creces.
Hoy he visto esta entrevista a Illart Zuazubiskar un buen corredor de pista y carretera «Los chavales en juveniles creen que si hacen pista no van a subir bien los puertos»
Os dejo este post de febrero de 2012.
Aburrido, peligroso, elitista, no recomendable para la carretera, “no subirás”, “ miedo”.. son algunos ejemplos de lo que se piensa la de la pista.
En un curso de primer nivel de ciclismo te das cuenta, cuando preguntas a varios alumnos antes de dar la clase de ciclismo en pista, de las contras que ellos creen que tiene el entrenar y competir en los velódromos.
Sí que es verdad que es aburrido, no si se hacen las sesiones amenas y divertidas, sobre todo en edad infantil y cadete, ponerlos a hacer juegos, gymkhanas, pequeñas competiciones, que el niño/a no deje de pasárselo bien. Y encima le estas dirigiendo al trabajo de grupo, que mas queréis?
No es nada peligroso, sobre todo si todos los alumnos han pasado por un bueno monitor y le ha enseñado a rodar en pista, y sobre todo a respetarla.
No es elitista, una bicicleta de pista no es nada cara, la podemos encontrar por el precio de lo que nos costarían unas ruedas de carretera normalitas, sobre 350 euros.
Que el corredor de pista no sube? Es como decir que si haces basket creces.
Además, después de las recientes creaciones de escuelas de ciclismo con circuito propio, se pueden enseñar desde pequeños aspectos que son muy difíciles de mostrar en carretera o campo abierto.
También puedo ser critico con el trabajo que se puede llegar a realizar en la pista, no os extrañéis, enseguida lo explico. No lo recomiendo si son mas de dos días a la semana, sólo se debe superar esa cifra en el caso de que sea un especialista de velocidad o se esté preparando alguna competición, por el mero hecho de que no se podrá realizar el trabajo de volumen y “sólo” trabajarás velocidad, cadencia, fuerza, potencia, técnica,colocación, ritmos, frecuencia cardíaca, esprints, relevos, trabajos indispensables para el ciclismo del siglo XXI, entonces….
¿Cómo no va a ser recomendable?
@jaumemas
Pedalear para sobrevivir
Articulo de la Vanguardia del 12/6/2013
“Enciclika y el Barcelona Pista Club, junto con la Federación Catalana de Ciclismo, han lanzado el proyecto PistaBCN, una iniciativa para acercar el ciclismo de pista a todo el mundo: gente que viene de la calle, del ciclocross, del BMX, de la BTT o del ciclismo en ruta.”
Vídeo persecución por equipos
De la calle al velódromo
Recuperamos un post de un articulo de @clarablanchar en El País
Quien un sábado al mes, como ayer, brinda la oportunidad de correr en un velódromo a cualquiera que le apetezca y que no venga del ciclismo, es el proyecto Pista Barcelona, idea del colectivo Enciclika, que aglutina a los fixies de la ciudad. Es un bautizo de madera. Y con dos maestros de lujo: el entrenador y ex seleccionador español, Jaume Mas, y el también entrenador Vicenç Catalán, que dan una clase teórica previa.
Velódromos Malos?
Hay Velódromos malos?
Una de las frases más recurrentes que escucho es : “si tuviéramos un velódromo bueno…”
Yo la cambiaria, “que suerte que tenemos uno cerca, a menos de 100 kms”
Es una suerte tener un velódromo cerca, sobre todo si se puede utilizar, para la iniciación y el perfeccionamiento es ideal, para que los niños aprendan a rodar en pista cono lo que eso conlleva, mucha técnica, pero me gustaría, por lo que a mi experiencia se refiere a valorar el trabajo que se puede hacer en un velódromo, ahora ya no lo llamaremos malo, sino normal.
Velódromos malos, no existen, yo personalmente, siempre le he dicho a todo el mundo, yo sería feliz pudiendo disponer de uno, no me importa la calidad del piso no si esta ni tan siquiera cubierto, ni que sea de madera, pero que lo puedas utilizar.
Podemos trabajar en un velódromo, “normal”?
En un velódromo “normal” vamos a poder trabajar todo, todo menos el tiempo final, por lo menos si no lo trabajamos tras moto, pero todo lo demás sí.
Técnica, os podría decir que casi mejor, el rodar en una pista desigual, con baches, quizás, y en la mayoría de casos, hasta aconsejable, nos acostumbramos mal, en edades escolares a rodar en uno muy bueno, cuando compitan en uno normal lo notaran mucho… es que bota, …me voy en los peraltes hacia arriba,… no puedo seguir la línea… etc.
Las arrancadas igual, el rodar por la línea, el rodar recto, aprenderemos mejor, esa tensión de los primeros días nos ayudara a que el día que compitamos en uno de mayor nivel, todavía nos sea mas fácil.
Velòdrom Olímpic de Barcelona, para mi, el mejor del mundo.
La Fuerza, igual, la dificultad del piso nos ayudara, es más duro de rodar, nos costara mas, y podremos trabajar muy bien la fuerza.
Si trabajamos la potencia, la trabajaremos igual, ya que al final estaremos en mismos watios, más despacio, pero a los mismos vatios, lo único que no a las velocidades ni tiempo final, pero cuando tengamos que hacerlo a 80 – 90 % de nuestro objetivo nos ira perfecto, las series al 100% o más, las haremos más cortas, pero las podremos hacer.
Cadencia, como ya os explicaba en un anterior post, se trata de poner menos desarrollo y trabajar la cadencia de competición.
Ejemplos? Muchos
La mayoría de medallas mundiales y Olímpicas españolas han sido de corredores que no es que no tuvieran velódromo cerca, si no que casi todos vivían a cientos de kms de uno cubierto o de madera.
Italia, hasta hace unos años, múltiples campeones Olímpicos y mundiales, sin velódromo de 250 metros y en todos los casos descubiertos de 400 metros y normales.
Yo seria el hombre más feliz del mundo, si pudiese trabajar en un velódromo “malo” todos los días de mi vida…..
My admiration for Josiah NG
Recovery posts, My admiration for Josiah NG, my Malaysian friend, he has 14 years in high level, saying certain words very well, and he almost wins keirin in the 2013 Adelaide Sprint GP.
“People who cheat in Sport are taking out a mortgage on their health and life. It will eventually catch up with them and they will pay the ultimate price. I compete pure. and even though my wins are rare, when they do happen I cherish them. No performance enhancing drug can ever replicate that feeling of pure victory!”
–Josiah NG
“”Las personas que hacen trampa en el deporte están llevando a cabo una hipoteca sobre su salud y su vida. Con el tiempo se pondrá al día con ellos y van a pagar el precio más alto. Compito puro. y a pesar de que mis triunfos son poco frecuentes, cuando ocurren los aprecio más. la mejora del rendimiento con drogas nunca puede replicar esa sensación de victoria pura! “
–Josiah NG