La segunda mitad del año 2003 no tiene desperdicio, al ser el responsable de dos grupos, Velocidad y Persecución lo que se hace, que es lo mas lógico, es coordinar todo el trabajo, planificar la temporada, tanto de corredores como de técnicos y auxiliares, al empezar a entrenar cada uno ya sabe donde va a competir, ya nos procuraremos nosotros de que lleguen bien a los objetivos, se cambia en un giro de 360º los que se hacia, llegar a la ultima concentración del año, se hacia un “mundialito” y el que mas caminaba era el que participaba en el mundial, así los corredores llegaban reventados y no habían resultados.
También decidir unos criterios, no se puede entrenar y entrenar y decidir como se hacia, como os decía antes, a ultima hora y caprichosa mente.
En la primera concentración, dos días, son para ello, además de empezar a hacer el trabajo de volumen y compaginarlo con el de gimnasio, al tener dos especialistas de fuerza en el equipo Eloy Izquierdo y Jordi Porta, lo único es decirles lo que necesito de cada especialidad y de cada corredor, según la planificación, en el caso de los velocistas empiezan a hacer mas trabajo de ruta, trabajo que les servirá a tener mas resistencia al entreno y a poder asimilar mas las cargas.
Los persecucionistas empiezan a pisar más el gimnasio, para hacer más un trabajo de fuerza.
Se empieza a cambiar de sedes de entrenamiento, considero que no se puede trabajar siempre en el mismo sitio y en el mismo velódromo, por lo que vamos al Velódromo de Barcelona a entrenar, sobre todo por su piso de madera y una cosa muy interesante, es al aire libre, para mi es muy importante que nos de el aire y el sol.
Comenzamos a ir a las copas del mundo con dos mecánicos y dos masajistas, hasta entonces la mayoría de veces solo se llevaba a uno de cada.
Como alojamiento el CAR de Sant Cugat, aprovecho la estancia para pedir a la federación y al consejo tres plazas de internos para los tres corredores fijos de velocidad, Melià, Villanueva y Escuredo ya que sobre todo dos de ellos no tienen velódromo para entrenar, no creáis que esto no me crea problemas, sigo siendo el que da pide demasiado, todavía no tengo comunicación con el secretario.
Preparamos en Barcelona alguna Copa del Mundo y el Mundial de Stuttgart, os puedo explicar que hasta tengo que preparar todo el viaje y casi los billetes de avión, no tenemos ruedas nuevas y todavía trabajamos con las ruedas ocho años antiguas, sin tubulares de competición y material antiguo, ya que tanto el director técnico (que tuvo un infarto) como el responsable de los viajes ( que lo apartaron ) el responsable de material que me manda lo que le da la gana, si vamos a correr en verano manga larga y si vamos al invierno manga corta, por lo que mi único interlocutor es el secretario que sigue sin cojerme el telefono, me encontré solo arropado por mis auxiliares
El mundial del 2003 en Stuttgart es objetivamente de los mejores de la historia, no solo así como resultados en medallas, pero nos colocamos en casi todas las especialidades a pocas decimas de los puestos de honor y se empieza a notar el cambio.
Sobre todo la medalla en una especialidad como la persecución individual, la primera de la historia para un corredor como Sergi Escobar que siempre lo habían estado puteando, solo un detalle, corre con las ruedas de la Federación Catalana por que no hay lenticulares delante
ras.
Después del mundial presento la dimisión, no me es aceptada y se me promete poder ser un poco que seamos una especialidad mas autónoma.
Este mismo año, os explicare una anécdota del Mundial junior y el Europeo Junior/sub23, resulta que se celebraban en Moscú, cosa curiosa era antes el Mundial y a las dos semanas el Europeo, debido a la mal funcionamiento de la federación y lo complicado del país al que viajabamos presento un proyecto para quedarnos los juniors una vez acabado el mundial, entrenar en Moscú y esperar a los sub23/ elites para el Europeo, ya que haciendo cuantas era mas barato para la federación si nos ahorrabamos los viajes y los excesos de equipaje, que eran muchos debido a que las compañias no estaban alertadas de los bultos que llevabamos.
Por una vez el secretario se hizo cargo del viaje y de alquilar un autobús que nos llevaria al Velódromo a competir y entrenar, lo primero que hizo es alojarnos en uno de los hoteles mas caros de Moscú y pagar por el autobús unos 18.000 euros por 15 días, que por cierto contrato dos viajes al dia.
Que logró con eso? Decir que no teniamos presupuesto para el año siguiente ya que la pista gastaba demasiado.
Después de este Europeo “despiden” al técnico de Fondo y me “colocan” su grupo.
Con falsas promesas de mejora en la selección de pista me convencen para llevar todas las especialidades.
Empezamos a preparar el año Olímpico….
La próxima el 2004