Ante un debate abierto en twitter y reflejado en la pagina del bueno de Luis Roman.
http://luisromanmendoza.blogspot.com/2011/03/la-pista-cantera-para-la-carretera.html
A mi también me gustaría decir unas cosas, todo ha venido por la frase de Josu Garai “Los nuevos talentos del ciclismo mundial están saliendo de la pista y ningún técnico español de ruta está por aquí. Luego se quejarán…” y es verdad, como que también los medios de comunicación, que no puedo asegurar los periodistas, han dado poca o nula información de las pruebas internacionales, ya no hablemos a nivel nacional, solo asisten a los JJOO, como casi todo el mundo, pasa como en la federación, cuando el viaje es a Europa no va nadie o casi nadie, en cuanto el viaje es a Australia, China o un país exótico, van todos.
@Manolo_Saiz, que me consta que nunca, al contrario de la mayoría, por no decir todos, ha vivido de espaldas al trabajo que se ha hecho en la pista, otra cosa que después sus corredores no volvieran casi a competir en los velódromos, pero creo que a veces era la excusa que tenían para no ir a competir por una pequeña beca, y decían, “es que Manolo no me deja”, o por el propio calendario o necesidades del equipo, que al fin y al cabo es el que le paga.
Además, ojala vuelva, creo que hacen falta técnicos como el.
Es verdad que antes, para un ciclista profesional de carretera, porque si dijera para un profesional a secas estaría cayendo en un error,(una de las guerras mas frecuentes de mi época de técnico, fue el reconocimiento de la propia federación a los corredores y técnicos de pista como profesionales).era mas difícil compatibilizar ruta y pista, ya que las copas del mundo y mundial eran en primavera – verano, ahora no es así, el calendario comienza en septiembre y acaba en marzo, por lo que perfectamente se pueden hacer las dos cosas.
Me acuerdo de un articulo del propio diario Marca, el que firmaba, ahora mismo no me acuerdo quien era, hablaba de Bradley Wigginns y le tachaba de “pistard culo gordo”, que poco ciclismo ha vivido….
El trabajo que se hace en la pista, desde la base, es indispensable, a mi modo de entender, también he de decir que bien hecho, no vale estar toda la tarde dando vueltas, ya que la verdad puede llegar a ser aburrido, en cambio, si empezamos a hablar de: cadencia, tiempos, vueltas, velocidad, potencia, watios, platos, piñones, persecución, persecución por equipos, madison, puntuación, eliminación, scratch, etc, etc, la mayoría de directores que cuando corrían ellos, si habían competido, para preparar una crono únicamente se ponían la gorra al revés es normal que digan, esto de la pista es una mierda, no vayas mas, y a todo corredor que venga de ella en principio lo vea como un bicho raro, o no lo vea como ciclista.
Como le comentaba en Twitter a Laura Meseguer, dudo que la mayoría conozcan a Patrick Sercú, que decia “El que hace bien un km, hace bien 1000”
Hay que tener en cuanta muchas variantes, un corredor que sea capaz de mover un desarrollo de casi 9 metros a cadencias de 120 ó mas, sea capaz de rodar a mas de 60 Km./h y técnicamente sea perfecto, es un dulce para cualquier director y equipo de carretera.
Lo fácil que es para un director darse una vuelta por los velódromos, o guiarse por la TV, resultados en páginas, como os ponía en http://jaumemasmartin.blogspot.com/2011/03/0002-self-made-cycling-coach.html, delante de la tele se puede saber todo lo que está pasando.
Los pistards no suben….. Otra leyenda urbana, lo dejamos para otro capitulo.
JAume